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目前，在用的扳道岔裝置均為手動(dòng)扳道器，廣泛應(yīng)用于主要運(yùn)輸中段的道岔移位工作，該扳道岔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但均為手工操作，所以工作效率較低，尤其在比較繁忙的道路上，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率的提高。另外，采用現(xiàn)有扳道器在實(shí)際操作中，多由電機(jī)車工來操作扳道器，這就要在運(yùn)行中不斷地頻繁停車，造成車輛的磨損量增加，同時(shí)也產(chǎn)生不安全因素。目前還沒有這方面可自動(dòng)操作的新設(shè)備出現(xiàn)。
由于鐵路運(yùn)輸任務(wù)繁重，尤其是各礦區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)額外繁重，為了進(jìn)一步提高運(yùn)輸，保證運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行，對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)扳道岔裝置提出了技術(shù)改造課題。
原板道器的使用存在兩個(gè)問題，其一原使用重錘式手動(dòng)板道器是依靠圓 砣的重力壓合道岔，有時(shí)重錘拖地使道岔合不嚴(yán)，有時(shí)因滑板上有雜物浮煤使 道岔合不嚴(yán)，道岔不能可靠閉合常引起礦車、電機(jī)車掉道，給安全生產(chǎn)帶來很 多隱患。其二原重錘式手動(dòng)道岔在斜巷使用時(shí)更不安全，因坡底的空重車道 岔都在起坡點(diǎn)上側(cè)，所以在斜巷礦車運(yùn)行期間把鉤工還需要去搬動(dòng)板道器，使礦車進(jìn)入預(yù)定軌道。這樣上面在行車，下面把鉤工操作板道器，很不安全，是違犯操作規(guī)程的。而礦井內(nèi)具有自救風(fēng)資源，并不能很好的利用。
小編相信大家都知道扳道器是什么了，扳道器以彈簧的張力來實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換到定反位,并將其保持在定反位的功能。扳道器適用于容易發(fā)生“擠岔故障”情況下的道岔,一旦擠岔不會(huì)損壞設(shè)備。扳道器按工作方式不同分為手動(dòng)臥式扳道器,手動(dòng)彈簧扳道器,手動(dòng)立式扳道器,根據(jù)工作要求又分為手動(dòng)扳道器和電動(dòng)扳道器兩種。這些基本的小編相信大家都已經(jīng)非常熟悉了，小編今天就大家介紹的是扳道器的結(jié)構(gòu)原理與安裝調(diào)試，快來看看吧。
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